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传闻已久的特斯拉廉价版最近在网上传出照片，在MODEL Y现有基础大幅减配之后，这款廉价版的定价可能只有15万元-20万元。当特斯拉卖得越来越廉价，会吸引更多的消费者，还是会让人抛弃这个曾经酷炫的豪车品牌呢？

文｜谢九

十年前，特斯拉刚刚进入中国市场时，当时的进口特斯拉最便宜70多万元起步，最贵超过100万元。仅仅十年时间，为什么特斯拉从一个豪华品牌变成了可负担的大众消费品？

特斯拉之所以越来越便宜，甚至要推出20万元以下的廉价版，主要还是因为销量压力。2024年，特斯拉销量出现了十年来的首次下滑，进入2025年之后更是加速下跌，上半年销量同比减少了13%。

导致特斯拉销量下滑的原因有很多，比如马斯克深度介入政治引发消费者反感等等，但是，其中最主要的原因还是中国电车品牌强势崛起。

以全球纯电动车销量来看，去年四季度，比亚迪就已经超过了特斯拉。到了今年二季度，特斯拉的全球排名更是跌落到第三名。除了比亚迪之外，小米、华为等造车新势力的崛起，都对特斯拉带来了巨大冲击。

在激烈的市场竞争中，中国电车的性能越来越成熟，价格又越来越便宜，和特斯拉相比，国产电车的性价比变得越来越高。在中国电车品牌的围剿之下，特斯拉的全球市场份额被迅速蚕食。

图｜视觉中国

以今年上半年的销量数据来看，特斯拉在全球主要市场都开始明显下滑，在美国下滑了11%，在中国下滑了5%，在欧洲市场更是几乎算得上溃败，今年上半年的销量大幅下滑了33%，最新7月份的数据显示，特斯拉在英国和德国的销量分别暴跌60%和55%，在欧洲市场呈现雪崩之势。

面对全球市场迅速萎缩的压力，特斯拉在短期之内无法靠曾经的创新来逆转乾坤，所以只能靠廉价版来救场。

对于中国市场而言，如果特斯拉推出廉价版，中国消费者会为一款10多万元的特斯拉疯狂买单吗？

回顾一下过去十年来中国消费者对特斯拉的态度转变，可以做出一个大致判断。

10年前，特斯拉刚刚进入中国时，曾经惊艳了无数中国消费者，但当时百万豪车的定价让普通消费者望而却步。随着2019年特斯拉上海工厂投产，国产化之后生产成本大幅降低，加上特斯拉在最近几年主动发起价格战，MODEL 3和MODEL Y只需要20多万就可以买到，特斯拉在中国的销量快速增长。

在实现国产化之前，特斯拉2019年在中国的销量大概为5万辆，到了2020年，特斯拉在华销量飙升近3倍，逼近15万辆。2021年继续高速增长，销量实现了翻番。这是特斯拉在中国增长最快的两年。

进入2022年之后，中国电车快速崛起，特斯拉开始感受到巨大压力。也正是从这一年开始，特斯拉在中国掀起了价格战，最终还是保持了不错的增长。2022和2023年，特斯拉中国市场连续两年的销量增长都保持在37%左右。虽然依然算得上高增长，但是和前两年相比增速已经大幅放缓。

进入2024年之后，特斯拉在全球市场颓势尽显，在美国和欧洲市场的销量分别同比下降5%和11%，这意味着，欧美消费者其实已经开始率先抛弃特斯拉。但在中国市场，由于曾经的光环加持，特斯拉在中国的销量还实现了8%的增长。

但进入2025年之后，即使是中国消费者，也开始对特斯拉祛魅。今年上半年，特斯拉在中国的销量下降超过5%，而同期中国新能源汽车销量大幅增长了40%。

特斯拉越来越卖不动，中国电车品牌强势崛起只是外部因素，从内因来看，特斯拉自身创新不足也是很重要的因素。当年特斯拉之所以惊艳全球，是靠独一无二的创新，但是最近几年，中国电车品牌在创新上层出不穷，但特斯拉基本上还是在吃老本。

MODEL 3于 2016年首次发布，2023年之后才推出焕新款。王牌车型MODE Y在2019年首次发布，直到今年才推出焕新款。而且，时隔长达6、7年的改款，升级力度也并不是很大，这就导致消费者难免审美疲劳。

特斯拉想要扭转当前的销量压力，归根结底还是要靠创新来打动消费者。今年3月份，特斯拉的MODEL Y焕新版在中国上市，消费者出于对特斯拉创新的期待，纷纷购买新款，MODEL Y在3月份一度成为中国纯电车销量的冠军。这也充分说明，创新才是特斯拉的真正出路所在。但是，依靠这种小幅升级，特斯拉并不足以逆转当前的销量困境，特斯拉需要的是更大力度的创新。

在创新不足的情况下，特斯拉不得已要靠廉价版缓解竞争压力。如果廉价版特斯拉最终将价格定在20万元以内，在短期之内应该会带来一波销量增长，对很多曾经仰望特斯拉品牌的消费者，这是一次体验特斯拉的机会。

当地时间2025年8月2日，美国加利福尼亚州圣迭戈，特斯拉服务中心停放着多辆特斯拉电动汽车。（图｜视觉中国）

但是从长期来看，特斯拉不可能靠一款廉价产品实现逆转。就像苹果手机推出廉价版iPhone 16 e，销量最终并不理想，反而还是高端型号更受欢迎。而且，廉价版也会在一定程度上对特斯拉品牌形象带来伤害，当特斯拉的豪车含量越来越低，很多高端消费者有可能会因此远离特斯拉。

对于马斯克而言，其实并不愿意通过廉价车来挽回市场销量，他更大的愿景还是自动驾驶和AI等超级创新，但是这些远大梦想迟迟不能落地，而资本市场又必须应对短期压力，所以，推出廉价版也是应对资本市场压力的无奈之举。

最近，特斯拉董事会对马斯克授予价值将近300亿美元的股票，目的就是为了让马斯克将更多精力放在特斯拉，带领特斯拉走出低谷。不过，随着中国电车品牌大爆发，特斯拉独领风骚的时代已然成为过去，这已经是无法改变的事实。

廉价款虽然拯救不了特斯拉，至少对消费者还是一件好事。即使不再是那个曾经独一无二的特斯拉，但不到20万元就可以入手，对消费者而言，至少也是多了一个不错的选择。

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