2015年1月，“阳光动力2号”落地阿布扎比。图为飞行员皮卡尔（左）和博尔施伯格

图片提供 / 欧米茄

“阳光动力2号”到达南京的时候比既定行程晚了约一个月，因为前一站重庆的气候条件不足，不得不推迟飞行计划。“13年都等了，更何况这几个星期呢？”阳光动力计划发起人之一的伯特兰·皮卡尔（Bertrand Piccard）对媒体表示。南京站之后就是此次环球之旅最困难的一段——飞行员在3.8立方米的狭小机舱中持续工作5天5夜，横跨太平洋抵达夏威夷。

历史上第一次不间断横跨太平洋的航行历时41小时，如今虽然“阳光动力2号”花费的时间比84年前还长，但这家飞机完全由太阳能提供动力，不耗费一滴燃油。的确，能源预言家们相信可再生资源最终会在多种方面代替化石燃料，而航空业将是最后一批被代替的行业，毕竟，单位重量下化石燃料产能较高。阳光动力计划的另一位发起人安德烈·博尔施伯格（André Borschberg）明确表示：他们并非要对航空业进行革命。

“阳光动力2号”是一架怎样的飞机？