有一年参加宝马公司的试车活动，在维罗纳的“十二门徒”餐厅吃晚饭的时候，我和该公司的职员聊天，我问他:“如果不考虑价钱，你想有一辆什么车？”他说:“X5。你呢？”我回答:“M5。”然后我接着问:“如果让你买辆中国车，你会买什么？”他回答:“长城赛弗，那么大的车，才1万欧元。”不管我们讨论什么车，最后还是会落到钱上面。我看过很多理财专家给出的建议，有人说，你买的车不该超过你一年的收入，也有人说，你家里那辆车应该只占你家庭资产的3%，这样一算，这车的上下幅度可够大的。

中国汽车工业这两年很厉害，能买下英国品牌，有朝一日，兴许能买下奔驰、宝马。没料想印度那边抢了我们的风头，新年伊始，福特公司就发布消息，说他们打算把路虎和捷豹卖给印度的塔塔集团，我免不了又为这老大英帝国的牌子黯然一把，看来中国要和印度争一短长，只能拿下福特的另一品牌沃尔沃。

那次试车，我们还参观了慕尼黑的宝马博物馆，大家在宝马Isetta面前停留的时间最长，每个人都想钻到这辆气泡型的小车之中体验一下。“二战”前，宝马的生产基地设在东部的埃森纳赫，战后成了苏占区的一部分，宝马在埃森纳赫的机器设备都被苏联拆走算战争赔偿了。50年代，宝马慕尼黑总部还没什么好的车型设计，面临破产的威胁，然后决定购买意大利ISO公司的Isetta车型设计权。他们在1955年推出了Isetta，基本就是在摩托车上加一个罩子，长度为2.29米，两座，前开门，方向盘与所有的仪表都在门上，两冲程的单缸发动机就安装在座位后面。1960年，250cc版的Isetta价格为2650马克，300cc版为2710马克，一个德国工人当时的周薪平均是90马克，6个月的收入就能买上一辆Isetta，这样的便宜车自然很受欢迎。德国报纸说，Isetta成为一代人的理想标志。