“其实跑老挝的很多司机是没证的，驾驶证被吊销了或者分扣得差不多了。老挝这边又看不出来。

入2023年后，公司的业务开始出现了下滑。“一些大型项目完工了，老挝本地的工业又很薄弱，需求上支撑不起来

在疫情之后，商家发的货也少了，出来的卡车却多了。

对司机们来说，冒风险跑老挝是一个无奈的抉择。

群体间的互助，体现在了杨书雨和王权这一趟的“搭伙”。一进老挝，两人就拿着对讲机不停沟通，提醒对方哪里有检查和事故。

由于山高路远，一路上几乎都要靠司机的自救和互助。

那时候路还没有这么烂，路上遇到的2/3都是日本车。后来中国车进来得越来越多，路就越来越烂了。”

作为一种大型的运输机械，近十年来在国内的普及得益于高速路网的不断完善。二者相辅相成，合力实现了极度现代和高效的干线、专线物流，以大、重、快而著称。

香蕉和西瓜都不需要冷藏，是拉着建材和机械进来的中国普货卡车的首选。

中泰之间火热的水果贸易往来，与老挝关系不大。