消费者即便不知道铁路部门对误车的明确说法，一旦遇到了，感受到这种人性化服务，便对高铁多了一份好感。而这正是高铁客流持续增加的基础。

不过，虽保留了开行48小时前的免费改签，但48小时内的改签却要收费。

高铁站多建于城市中心？你做过全面调查吗？在这里胡说

八纵八横”

新规则最大的变动是扩展了改签范围：预售期内的车票都能改签。不过，虽保留了开行48小时前的免费改签，但48小时内的改签却要收费。收费标准因时间不同，分别为低票面价格的5%、15%。如果车都开了再改签次日及以后车次，收费很高，按低票面价格的40%核收改签费。

铁路部门背负着修造高铁的6万亿元债务，偿债刻不容缓，于是千方百计开源，“退改签”新规就是方法之一。

如果仔细研究改签收费规则，旅客们一定会联想到一句俗话“撑死胆大的，饿死胆小的”，原因就在于火车已开，误了车的改签。

预售期内的车票都能改签。不过，虽保留了开行48小时前的免费改签，但48小时内的改签却要收费。收费标准因时间不同，分别为低票面价格的5%、15%。如果车都开了再改签次日及以后车次，收费很高，按低票面价格的40%核收改签费。

误了车，改签当日24点前的车次，免费；改签次日及以后车次，收费为低票面价格的40%。

铁路部门背负着修造高铁的6万亿元债务，偿债刻不容缓，于是千方百计开源，“退改签”新规就是方法之一。一次看似对消费者有利有弊的规则小改动，背后仍是铁路部门的大盘算