（文 / 李三）

( 奔驰GL 500 )

在德系三大豪华车中，奔驰作为汽车的发明者，应该说是当之无愧的豪华车第一品牌，但事实是，豪车小兄弟奥迪抢了先机，多年来一直在中国占领着豪华车第一的宝座。宝马10年3款车型导入中国，演绎着马到成功的中国梦。奔驰在中国算是迟到者，以进口高端S级别作为突破，中国已经成为其全球最大的市场。但在国产车方面，“奔驰速度”似乎还没有完全爆发。

本次上海车展，戴姆勒－奔驰携旗下几乎所有车型亮相，一款即将量产的样车首次在上海亮相。一个重大人事变化是，为了强化对中国市场的把控，戴姆勒－奔驰董事会第一次设立了一个专门负责中国市场的董事主抓中国业务。能否后来居上，成为奔驰下一阶段的主攻方向。在回答记者提问时，北京梅赛德斯－奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺（Nicholas Speeks）的一句话很风趣：“最潮的人，通常都是最后一个来参加派对。”尽管他的回答直接针对何时引入GLA的量产车型，但其中的弦外之音仍然耐人寻味。而戴姆勒董事会主席兼奔驰全球总裁蔡澈的表态更加直截了当：“我们更想打败竞争者，一直胜过它们。”

三联生活周刊：奔驰销售服务公司挂牌一个多月，两个公司整合也有半年时间，我们注意到一季度在中国市场的销量不升反降。你认为到底是什么原因？如何改变这一局面？