（文 / 尚进）

( 长安福特新蒙迪欧 )

全新的翼虎和翼搏SUV，新一代福克斯和新一代蒙迪欧，以及进口引入方式的福克斯ST运动轿车，长安福特在最近半年时间内密集上市的几款新车型，几乎一扫过去几年销量有限的颓势。仅2013年3月，福特中国就销售了8.1387万辆新车，比去年同期增长了65%，第一季度批售总销量创下了18.6596万辆的新纪录，同比增长54%，几乎可以肯定会超额完成原定的80万辆目标。对此，新任福特中国董事长兼首席执行官罗礼祥（John Lawler）在车展现场接受采访时说：“今年一季度，长安福特的爆发性增长是预料之中的，福特多款新车型的投放市场，为消费者带来了极大的体验刺激，快速获得市场认可在预料之中。”

2013年上海车展上福特的高增长，实际上还要追溯到2009年的上海车展后，当时刚刚走出经济低潮的福特，就开始盘算在2015年前向中国市场投入15款新车。此后出售沃尔沃和强调“一个福特”的口号，并没有改变其快速引入车型的步调，并且在2012年夏天对外宣布了2014年将林肯品牌引入中国的计划，无疑都表明了福特作为全球前五大汽车集团的态度。毕竟福特汽车在中国的两个合资品牌，一直处于中国汽车行业第二梯队，在规模效应上并不能与同是美国品牌的通用汽车竞争。不过，福特汽车全球财报连续15个季度的盈利，至少为福特加大在中国投资打下了足够的资金底子。

尽管2013年初，中国汽车市场新车首次购买依旧保持着微增长的态势，但第二次置换购车和趋向豪华车的消费新趋势，已经预示了中国汽车消费升级的前奏。福特汽车在这个时机加大车型力度，也恰恰是希望顺应中国汽车消费升级的周期变化，弥补早前扩张规模不足的问题。毕竟只依赖一款福克斯轿车的热销，无法支撑长安福特的规模化发展。“很高兴看到市场对于翼虎的追捧，这说明了福特适时引入涡轮增压技术的EcoBoost动力系统，迎合了中国汽车消费者对高技术含量的偏爱。”福特中国董事长兼首席执行官罗礼祥如此评价。按照福特首席执行官艾伦·穆拉利（Alan Mulally）早前接受采访时的说法，福特汽车21世纪第二个10年的发展重点就是在中国市场，这意味着在2020年末，中国市场可能取代美国成为福特品牌的第一大市场，甚至有可能包揽福特品牌40%的全球销量。此次上海车展，本刊记者专访了福特汽车公司亚太区开发 副总裁葛皓华。