（文 / 尚进）

( 7月28日，北京进口汽车博览会上展出的雷克萨斯IS300C敞蓬跑车 )

与德系三大豪华车厂比，代表日系豪华车的雷克萨斯只拿到了不足5%的增长，甚至一度单月出现负增长。可5月车市强劲的市场反弹，让雷克萨斯一下子走出了下滑的阴影，要知道雷克萨斯在国内市场只有两款车型排气量低于3.0升，大多数在售车型都要缴纳高达25%的购置税，甚至5.7升排量的LX570豪华越野车购置税达到惊人的40%，可照样在今年前6个月售出量超过2万辆。在7月初的长春车展上，长春东环雷克萨斯经销店仅车展现场就卖掉了40余辆豪华车。中国高档车市场为何拥有如此“疯狂”的消费欲望，豪华车市场还有多少潜力？为此本刊记者专访了丰田汽车中国投资有限公司副总经理、主管雷克萨斯业务的曾林堂。

三联生活周刊：如果说过去几年中国车市，尤其是豪华车市场的持续增长，很大程度上是因为新兴市场空白点很多，而这次全球经济波折让我们看清了中国车市的真实潜力，你认为未来中国豪华车市场长期趋势将如何发展？

曾林堂：中国豪华车市场的潜力根本还没彻底显露，从市场增长性看，中国车市依旧是发展型市场，而非成熟市场。在豪华车界，成熟市场意味着整体汽车销量有8%到10%是豪华车，而中国这个数字还不足4%。尽管从2006至2008年的增长速度在下降，可豪华车消费群依旧在快速壮大，很多以前开B级车的人，在考虑换辆入门级豪华车。从雷克萨斯车型销售的分布状况，也可以看出来这种年轻化趋势，入门级的车型占了26%，中级车是40%，小型SUV占了14%，只有9%是高级车型。未来入门级豪华车肯定还会大幅度增长，40岁以下的年轻人将是雷克萨斯最大的新增消费群体，我们内部评估认为，2010年豪华车市场还能实现15%的平均增长。