蔚来汽车为什么比特斯拉还能烧钱？
作者：谢九
2019-09-29·阅读时长4分钟
1926人看过
本文需付费阅读
文章共计2234个字，产生10条评论
如您已购买，请登录对于蔚来4年巨亏400亿元的说法，蔚来的创始人李斌给出了另外一个算法，表示蔚来的累积亏损只有220亿元。当然，无论以怎样的口径来计算，蔚来很能烧钱还是一个不争的事实。
由于最新公布的业绩报告不及预期，蔚来汽车的股价近期大跌30%多。从累计跌幅来看，去年9月份在美国上市以来，蔚来汽车的股价从最高接近14美元跌至2美元，最大跌幅已经超过了80%。从当初被视为国内的特斯拉，到现在被投资者抛弃，蔚来汽车正面临成立以来的最大危机。
蔚来汽车之所以严重亏损，主要原因还是成本过高。李斌反复强调的一个观点是，用户体验就是用户的痛点，所以，蔚来汽车可能是国内最重视用户体验的汽车公司，而李斌也常以蔚来汽车拥有碾压式的用户体验为骄傲。在接受媒体采访时，李斌也谈道：“还谈啥盈利，我们要做的最重要的事是给车主带来超越期待的体验。”
客观而言，国内企业能够有这样的意识还是相当有远见的，但问题在于，蔚来汽车对用户体验的重视程度可能有些过犹不及，在用户体验上投入过多，反而成为难以承受的巨大负担。以至于很多人调侃说，50万元的蔚来汽车，其实是20万元的车加上30万元的服务。虽是调侃之言，但也不无道理。
由于蔚来汽车的续航里程不长，为了解决用户的充电焦虑，蔚来推出了一键加电功能。蔚来的车主只需要打开手机APP，呼叫一键加电，就会有服务专员上门取送车辆并代客加电，或者有充电车到达现场提供加电，这样的服务，成本之高是显而易见的。
文章作者
谢九
发表文章412篇 获得16个推荐 粉丝3712人
在嘈杂的时代独立思考
收录专栏
现在下载APP，注册有红包哦！
三联生活周刊官方APP，你想看的都在这里
