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船坞的毛利率超过了20%，付款条件不错的订单都排到了两三年后，有的客户为了排期提前还溢价下单。全球造船业处于新一轮景气上行周期，中国和韩国主流船厂的产能已饱和，在手订单排至2028年。究其原因，疫情和俄乌冲突造成需求错配，全球活跃船厂数量大幅减少，有效船坞供给较上轮高峰期跌去2/3，造船产能出现紧张。