几年前曾经写过呼吁管理电动自行车的文章。当时因为电动车的相关管理规范还未出世就已夭折，而且电动车的规格升级也愈演愈烈，由原来的“助动车”级别已经发展成了小型摩托。几年过去，在相关的规范与管理上依然没有头绪，依然是没有法规依据，依然是盲点。前不久亲身经历的两件事让我对电动车更加“畏惧”。

一次骑自行车外出，公共汽车进站，车厢完全占据慢行车道，骑车人不可能靠左侧挤占其他机动车的通行空间，我只好向右靠近人行道，准备在公共汽车和人行道牙之间的空隙穿行。公共汽车的尾部完全阻挡了向前的视线，当我的自行车前部刚刚探出公共汽车的右侧，一个猛烈的撞击把我和自行车卷在地下——一辆载着一家三口的电动车逆行过来，速度还挺快，把我撞翻，自行车前半部分基本报废。我赶紧检查了一下自身有没有创伤，并且活动了一下四肢，无恙。还好自己年轻，如果撞上一个岁数稍大的人，结果真不知会怎样。肇事者很年轻还算懂事又帮我推车、修车的，我心说算了，事情也就这样过去了。

此后我心有余悸，自行车不敢骑了，打算开车出行。一次出车库上主路，车头伸出路牙儿，顺向并入，打转向灯，停车观察并入时机，向左后方瞭望。“哐”的一声，车身也微微震了一下，又是一辆逆行的电动车直接撞到我的车头上。我立即下车，骑车人还能稳稳当当地下来，指着我嘴里就开始不干不净地骂人。我立刻拨电话报警。原来是我右前方3米路牙儿边停了一辆大客，他从大客车的左侧出来，我肯定看不见他，他也看不见我，他逆行还骑得飞快，根本刹不住车。警察来处置，建议双方协商解决，对方要求赔钱。虽然心里怄气，明明和自己一点儿干系没有，完全对方的责任，我要承担自己的修车费用不说，还得赔偿如此无礼的对方。警察说要么就开处理罚单，认定责任。我无奈地想了想，如果这样可能会耽误很多的时间，要去医院，还要去定损、修车，而且对方未必能够履行自己的责任，还是尽快了断吧——最后我赔了400块算是解决了问题。

电动车在城市的交通参与已经有了举足轻重的地位，但是迄今依旧还没有一个明确的身份定义，它到底是机动车还是非机动车？这事关它该在哪种道路上行驶，其他交通工具该与它达成何种行驶关系。也是由于电动车的标准迟迟没有出台，它的上路的合法性一直处于灰色地带，如果执法机关也不屑于去管，那最终的受害者只能是交通参与者。