尽管有日减千万桶的限产，油价并未能有效回升，国际油价10月初甚至又曾跌落到40美元以下。作为能源巨擘，英国石油公司第一个站出来预言，石油需求在去年或已达到了顶点。一项百年来全球最重要的战略资产的暗淡，原因就藏在能源的结构变迁里。

去年发改委公布了第一批平价上网的可再生能源项目，宣布了中国可再生能源补贴时代的落幕以及平价上网时代的开启。这背后，是光伏度电成本将持续下降。2019年，全国光伏的年均利用小时数为1169小时，光伏电站建设成本为4.5元/瓦，对应的度电成本为0.44元/度，比0.36元/度的火电成本还高。据估算，2020年底光伏电站建设成本平均在3.5元/瓦左右，此时度电成本为0.36元/度，已经与火电平价了。其实，在青海、甘肃等光照强的西北地区，光伏发电成本已经低于火电了。可再生能源成本低于火电，其意义不言而喻，在经济利益的刺激下光伏发电必定迎来新一轮的大铺展。事实也正是如此，今年光伏企业火力全开赶工增产，仍不能满足需求。

即使可再生能源比火电便宜，和石油需求似乎没什么关系，毕竟原油发电成本高昂，只用在临时发电的柴油发电机上。可这两年，混合动力汽车的出现，却实实在在地蚕食着石油的需求。各大车厂出产的混动车型，油耗低于百公里2升的比比皆是，相比于燃油车省油一大半。混动车之所以节油，就在于回收了刹车的能量，别小看行驶中一次次的刹车，理论上汽车加速消耗的汽油，基本上被刹车“浪费”掉了。