( 道路状况恶劣，导致参赛汽车陷入泥泞之中 )

20年前，张亚军第一次在杂志上看到1907年北京——巴黎汽车拉力赛的故事，当时颇为激动:“我没想到，那么早我们就有汽车拉力赛了，而且是政府参与主办的。”按照官方说法，1985年的港京拉力赛是中国最早组织的汽车拉力赛。后来有过激动人心的巴黎——莫斯科——北京拉力赛，参与报道的记者还能兴致勃勃回忆起在由俄罗斯军用飞机改装而成的新闻中心里工作的情景。赛事的法国组织者前不久还到过北京，和张亚军谈起这条线路:“太费钱了，需要的赞助太多了，短期之内恐怕很难再搞起来。”

张亚军后来进入北京汽车摩托车运动协会工作，总想着2007年——在北京——巴黎汽车拉力赛100周年之时，能再组织起一次同样线路的比赛。2004年，他参加过中法文化年的汽车集结赛，从北京开到了巴黎，但那是从满洲里出境。主办方赛前勘路，倒是严格按照100年前的路线，直奔蒙古的乌兰巴托，草原与戈壁之上，路途艰难，正适合越野车奔袭，但复杂的海关手续让他们放弃了蒙古。那次集结赛之后，不少人希望能把汽车运动与北京奥运会联系起来，据称，在奥运会倒计时一年的时候，北京电视台组织的全球奥运之旅将踏上行程，车手们将走遍世界上所有举办过奥运会的城市。

“100年前，汽车可算不上是体育运动，只是个新鲜玩意。”张亚军说,“但目前赛车领域的一些基本轮廓，100年前就有了大致的模样，比如法国人是汽车比赛最积极的推动者。在英国的工业革命之后，法国人也努力发展自己的工业。”