( 福特新款概念 iosis X )

“很不好意思，我们这次只有Yaris、Highlander汉兰达和FJ Cruiser三款新车亮相，实在与去年北京车展间隔时间太短，我多么希望让大家能多看到更多新车型。”丰田汽车中国总代表服部悦雄在新车发布会后指着几辆新车向记者介绍。实际上，在2007年超过福特成为全球第二大汽车制造商的丰田，已经是本次上海车展几大厂牌中新车亮相最多的厂商之一。始终惦记卖掉克莱斯勒品牌的戴姆勒·克莱斯勒集团，也不得不拉来道奇充门面，换帅不久的大众汽车也只亮出斯柯达这张牌。尽管参展车辆总数肯定要超过上届北京车展的556辆，但仅有的五款全球首发车含金量不足，成为这次上海车展的软肋。

但中国的消费者还是那样渴望更多时髦的新车，以致马自达的主管设计师冯·霍尔茨豪泽（Frank von Holzhausen）私下解释:“全球汽车设计师们都在拼命干活，可每年全球数十个重量级车展，我们不可能都有新车出来。一款概念车从构思到3D建模至少需要3个月，然后再需要6个月完善工程制造和修改，这其中还不能有大的设计修改，否则还得多耽误时间。如果是风格严谨的设计师，肯定还会要求风洞测试，且不说路面试验了。”“我拿出一辆像样的概念车至少要花费18个月，如果你见到一个汽车厂商每次车展都有新车，那才是真正可怕的事情。”