（文 / 尚进）

( 2009北京进口汽车博览会上展出的迈巴赫汽车 )

“此车已售”，在7月26日开幕的北京进口汽车博览会上，我们并没有找到以往北京车展上经常出现在豪华车挡风玻璃前的打印纸条，取而代之的是斯巴鲁销售代表婉转的说法：“现车已经预订出去了，如果您确定下订单，最快在20个工作日内能提车上牌照。”没有现车，延期提车，这几乎是今年上半年车市最普遍的特色。像东风日产的骐达，最顶峰的时候要延期3个月提车，甚至像一汽丰田的RAV4，订单已经排到了今年12月。刚刚结婚的黄海涛打算换掉开了4年的菲亚特派力奥，他整个7月份的4个周末都泡在了北京东郊汽车交易市场，他说：“我试了不下10款车，手头就15万元预算，反正也不够买房首付款，趁着今年小排量汽车购置税还有点优惠，索性换辆车，明年未必还有购置税优惠。可我看中的车，都没现车，上海通用的克鲁兹7月下订金，最早提车时间也得10月，三厢版世嘉也得等50天。现在是1.6升以下的车普遍都没货，只要是新款车型，也普遍没现车，少则10天多则几个月，似乎大家都在买新车。”

如果说国内合资车厂生产的新车能吸引足够多的消费热情，在于其本地化的价格优势，那北京进口汽车博览会上需要缴纳关税的进口车被追捧，很大程度上归结于消费者对于高档车享受的狂热。进口汽车博览会正式开幕是上午10点，可9点10分就已经涌入不少来看车的人，这些提前进馆的观众目的很明确——早看早买，低调，省得观众太多。巩汉林就一早携妻潜入展馆，戴着帽子和墨镜，咨询完新款奔驰E300，直奔路虎神行者。整个北京进口汽车博览会更近似一场卖车交易会，一场4S店直营性质的聚会。“北京展览馆的空间太小了。”面对摆放在北京展览馆正门大厅的两辆奔驰E300，从河北邢台来看北京进口汽车博览会的张富生如此说。他听说起亚要在这次进口汽车博览会首发新款索兰托，想借机比对一下索兰托、一汽丰田RAV4和本田CRV的差别。

在北京进口汽车博览会之前，整个7月份，全国几乎每周都有一个地方车展在开幕，沈阳国际汽车工业博览会、长春国际汽车博览会、海峡西岸汽车博览会、北京汽车嘉年华博览会、银川汽车博览会，过于频繁的车展无疑在为车市回暖后的火爆井喷作证。现在已经公布的地方车展至少80余家，再算上汽车零配件等专业展览，整个2009年跟汽车相关的大型展览肯定超过100场。这些挂着国际头衔的地方车展更接近汽车展销会，卖车往往是展场内唯一的目的，这也从侧面佐证了中国中小城市汽车消费的集体热情。