新能源汽车会产能过剩吗？

作者：谢九

2018-07-26·阅读时长5分钟

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前有董明珠大手笔投资珠海银隆，后有许家印以68亿港元入主贾跃亭的FF汽车，原本已经热火朝天的新能源汽车，迎来了越来越多的跨界资本。

大量新玩家的进入，必然带来产量的激增。目前国内已经落地的新能源汽车项目超过200个，涉及投资高达1万亿元以上，综合各大新能源厂家的发展规划，2020年之前的产能目标已经超过了2000万辆。2017年，我国新能源汽车销量高速增长53%，但全年销量也只有78万辆。即使未来几年每年都能保持50%的高增长，到2020年中国的新能源汽车销量将超过250万辆，这已经是一个相当惊人的数字，但即便如此，也远远无法匹配2000万辆的目标产能。按照去年发布的《汽车产业中长期发展规划》，计划到2020年，新能源汽车年产销达到200万辆。无论以怎样的标准来看，目前中国的新能源汽车产业都蕴藏着巨大的产能过剩危机。

如果从大方向来看，新能源汽车取代传统能源车将是大势所趋，欧洲很多国家都已经制定了禁售传统燃油车的时间表，比如德国是2030年，英国和法国是2040年等等，中国也明确表示，已经启动了传统能源汽车停产停售的时间表研究。在新旧能源汽车交替的历史性时刻，各路资本抢滩布局，可以说具有很强的前瞻性。

不过，中国的产业发展最大的问题就在于一拥而上，新能源汽车看上去是一个非常高端的新兴产业，但除了动力电池等核心技术之外，进入门槛其实很低，即使没有任何造车经验，也可以通过和传统车企合作实现PPT造车，这种低门槛客观上使得各路资本跨界造车成为可能。

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