文/王蒙

2018年整个网约车市场经历了前所未有的挑战，整个行业出现急刹车，面临监管层面严格的监管和整顿。同时不断有新的玩家进入这个行业，首汽约车在很多不可控的不确定性中不断梳理自己的方向，希望2019年可以获得20%的市场份额，实现盈利。

这一年感觉过得特别快。干这一行，说实话，我每天都睡不着觉。行业环境一直在不断变化，企业永远面临着各种不确定性，每一天都要经历新的挑战、新的思考，我们也会不断涌现新的灵感，同时也在不断地做选择题。

如果一定要说哪个阶段特别关键，我觉得是滴滴乐清顺风车事件之后，当时整个行业出现了急刹车，监管层面也强调了要强化整顿和管理，这对我们未来方向的预判是有一定影响的。

我们从去年开始大规模增加合作伙伴的加盟车辆，以此加快运力供给速度。当然，在这个过程中，我们也在引导加盟车主去办证。但是他们的驱动力与我们自营车辆的驱动力完全是不一样的。

所以当整个行业面临整顿时，合规运力变得越来越稀缺，目前全国发放的网约车证也只有40多万张，我们面临的挑战是，如何用有限的运力解决市场供给问题，未来的发展方向要怎么调整，这是当时让我们有点困惑的地方。

为了应对这些问题我们提出了不同的方案。一方面，继续按照国家政策要求，加速获得合规运力；另一方面，在不合规车辆不能上路的情况下，不能再依靠规模化经营，我们要想办法解决如何用存量车提高效率，解决市场增长和企业盈利的问题。现在回过头看当时的挑战，我们已经有了底气。首汽约车现在的自有车辆到2018年底做到了全部合规，同时我们也在积极引导协助加盟司机办理网约车资质。假设2019年执行最严格的监管，目前首汽约车拥有的这些合规车辆运力，相对而言能够支撑我们现有的市场容量。

整体而言，我们就是在很多不可控和不确定性中不断梳理自己的方向。这个行业不断吸引新玩家进入，年初有携程、高德进场，年中上汽、宝马等主机厂也开始布局自己的网约车业务，这个过程中滴滴也出现一些波动，看起来我们面前有很多机会和挑战。一方面，我们要明确自己的方向，这个行业有很多的赛道，我们该往哪条道上走；另一方面，如何去除企业发展过程中的噪音，明确知道你要抓住和你要放弃的是什么，不断思考、不断校正。

比如新的潜在玩家进场，我们要跟团队说清楚，到底是威胁大还是机会大，他们的优势是什么，我们如何给自己定位等。当行业出现可以带来收益增长和品牌营销的机会和诱惑时，哪些是我们现在要去做的，哪些是不要过早去做的。比如我们现在交易量比较大，要不要搞车里的商业化广告开发？现阶段，我们还是确保客户体验为第一，不急于商业化的创收。