( 郭晟 )

“超级豪华汽车将是最后一块受经济危机影响的市场。”阿斯顿·马丁北京总裁郭晟告诉本刊记者。金融危机似乎对他的生意没有大碍，“去年底对金融危机的担忧最严重时，我们一个月内卖出了3辆阿斯顿·马丁跑车，每辆价格在250万～300万元。唯一的区别在于，想要买车的人会更关注车的细节。这说明对于某一个层面的人来说，金融危机并没造成太大的影响”。阿斯顿·马丁中国总经理朱利安·哈代（Julian Hardy）也告诉本刊记者，资产在1亿元以上的富人才是阿斯顿·马丁的目标客户，而在中国，这一人群差不多有5万人。身价在100亿元以上的中国动向集团董事会主席陈义红，就在去年底新购买了一辆阿斯顿·马丁跑车。简而言之，阿斯顿·马丁跑车的营销是针对少数富人的营销，一个圈子的营销，郭晟更直白地表示超级豪华跑车市场就是在争取富人。

2008年阿斯顿·马丁在中国销售了38辆跑车、16辆赛车，计54辆，已经超过阿斯顿·马丁汽车公司总裁乌尔里希·贝兹（Ulrich Bez）在去年9月8日阿斯顿·马丁全面进入中国时的50辆销售目标。朱利安·哈代认为，2009年阿斯顿·马丁中国的计划是将200辆跑车的配额售空，甚至在年底阿斯顿·马丁试水4门跑车市场的第一款车Rapide在中国上市后，还有望突破200这个数字。“虽然目前中国汽车市场受经济下滑和消费税的影响，但整个豪华进口车市场影响并不大。譬如法拉利和宾利，去年它们的销售有六七百辆，与之相比，200辆只是一个很小的数额。”朱利安·哈代说。

如朱利安所说，中国已成为豪华车掘金的最后一块沃土。豪华车近期市场销售在美国降幅为20%，在英国下降了30%至35%。全球最大汽车消费市场美国市场的衰退，让一些豪华、奢侈品牌不得不迅速扩大新兴市场的份额。中国蛋糕依然可口，玛莎拉蒂、兰博基尼和保时捷近日相继在中国发布新款汽车或是建立新的销售店。2008年，玛莎拉蒂在中国的销量实际增长了40%；兰博基尼在其最大的市场美国销量下滑15%，然而在中国2008年前10个月销量增长了200%。高盛公司的研究报告表明，到2015年，中国将登上全球奢侈品消费市场的巅峰。根据美国权威机构安永咨询公司的统计，中国豪华车市场到2015年将以每年高达10%的速度增长。作为汽车消费产品中的奢侈品，超级豪华车正以空前强大的阵容对中国市场形成合围之势。